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 [Navigation] Les ports, les bateaux: construction

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russo

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MessageSujet: [Navigation] Les ports, les bateaux: construction   Mer 21 Oct 2009 - 23:29

Les ports

Il y a plus de 280 ports en tout, entre ports constructibles et simple baies d'amarrage.
le recensement des ports en cours
le recensement des ports construits
la carte des voies navigables par MrGroar

Il faut distinguer les ports naturels des ports construits.
Tous les ports sont de base des ports naturels, où on peut amarrer, nommer un chef de port, vendre des bateaux etc.
Chaque port naturel est plus ou moins grand et permet donc de construire des ports plus ou moins grands (voir pas de port du tout, dans ce cas, ça reste une "baie d'amarrage")

  • Chaque port naturel basé dans une ville est suffisamment grand pour au moins construire un petit port (port de niv 2).
  • Les ports situés sur un fleuve ne peuvent pas atteindre le niveau d'un port de guerre (port de niv4). Les ports à l'embouchure des fleuves sont considérés comme des ports maritimes.
  • Une majorité des ports naturels hors ville est non constructible. C'est a dire qu'on ne pourra jamais y construire de bateau ni les réparer.
Il faut être sur le lieu du port pour voir s'il est constructible ou pas.

port en ville, non aménagé
port naturel
port constructible
port non constructible

Le niveau des ports

  • Baie d'amarrage (niveau 1): Capable d'accueillir 2 bateaux
  • Petit port (niveau 2) : Capable d'accueillir 4 bateaux, dispose d'un chantier de construction (petits bateaux fluviaux et maritimes). Peut réparer tout type de bateaux.
    Citation :
    - Terrassement : 150 ouvriers
    - Gros oeuvre : 50 ouvriers, 100 pierres
    - Charpente : 30 charpentiers, 50 bois
    - Finitions : 30 forgerons, 50 fer
  • Chantier naval (niveau 3) : Capable d'accueillir 7 bateaux, dispose de trois chantiers de constructions (bateaux de commerce). Peut réparer tout type de bateaux.
    Citation :
    - Aménagement : 400 ouvriers
    - Maçonnerie : 100 maçons, 100 pierres
    - Zones de constructions : 100 forgerons, 200 fer
    - Charpente : 100 charpentiers, 200 bois
    - Maçonnerie extérieures : 100 maçons, 100 pierres
    - Renforcement des structures : 200 ouvriers
    - Mise en conformité avec les directives européennes : 150 ouvriers
  • Arsenal (niveau 4) : Capable d'accueillir 10 bateaux, dispose de cinq chantiers de constructions (bateaux de guerre) . Peut réparer tout type de bateaux. Il n'est pas possible de construire un arsenal sur un fleuve.
    Citation :
    - Aménagement : 1000 ouvriers
    - Constructions métalliques : 200 forgerons, 1000 fer
    - Charpente : 100 charpentiers, 200 bois
    - Maçonnerie : 200 maçons, 500 pierres
    - Renforcements : 200 forgerons
    - Renforcement des structures : 200 ouvriers
    - Mise en conformité avec les directives européennes : 150 ouvriers
La Gestion des Ports

Le CaM nomme les chefs de ports, que les ports soient constructibles ou pas.
Le Bailli peut donner un mandat au chef de port qui peut le transférer directement dans l'inventaire du port. Il fixe les taxes d'amarrage journalières.
Le Chef de Port dirige la construction du port, la construction et la réparation des bateaux, et autorise (ou pas) les amarrages. Dès qu'un bateau est fini, il nomme un chef de bateau (à voir s'il peut vendre le bateau au marché naval).

Si le port est dans une ville franche, alors le Maire est le Chef de Port.

Pour l'instant, les ports ne nécessitent pas de maintenance quotidienne. pour l'instant...

Le bureau du CaM
Il voit l'ensemble des ports de la Province, leur niveau (port naturel, petit port etc), leur état (sur 200). Il nomme et révoque les Chefs de Port.


Le bureau du Bailli
bureau du Bailli


La taxe d'amarrage est fixée par le Bailli de 0 à 50 écus par jour. Elle peut être changée chaque jour, et même plusieurs fois par jour.


Dernière édition par russo le Mer 16 Déc 2009 - 23:51, édité 23 fois
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MessageSujet: Re: [Navigation] Les ports, les bateaux: construction   Mer 21 Oct 2009 - 23:49

Le Chef de Port

Il est nommé par le Commissaire aux Mines de la Province dont dépend le port. Si le port est dans une ville franche, alors le Maire est Chef de Port (Dans ce cas, il ne peut plus faire évoluer le port, car il ne peut pas s'auto-attribuer de mandat avec les matériaux de construction).


travaux : construction et amélioration du port

l'inventaire du port: Le chef de port est le seul à pouvoir transférer des marchandises et des écus vers l'inventaire du port . Le transfert se fait directement depuis un mandat vers le port.
L'ensemble des marchandises du mandat est alors transféré dans l'inventaire du port, et le mandat est restitué. De plus, ce qui va dans l'inventaire du port ne peut pas être utilisé pour autre chose que pour le port, et ne peut pas être rapatrié. Il ne faut donc mettre dans le mandat que ce qui sert à la construction ou au fonctionnement du port.

communication avec les capitaines: Le Chef de Port valide ou pas les demandes d'amarrage et de réparations.
Si les demandes d'amarrage sont refusées et que le bateau tente quand même d'accoster, alors, il devra affronter les défenses du port. Le facteur de combat d'un port est égal à 3 fois son niveau (donc un FC de 6 pour un petit port de niv2).
Une fois donnée, une autorisation d'amarrage ne peut pas être retirée.

cale sèche: pour construire et réparer les bateaux
si le port ne dispose que d'une seule cale sèche (petit port de niv2); alors il n'est pas possible en même temps de construire et de réparer un bateau.
cale sèche

vigie: permet de voir l'arrivée des bateaux. plus le niveau du port est élevé, plus le chef de port voit loin.
Citation :
Port de niveau 1 : faible rayon
Port de niveau 2 et 3 : rayon moyen
Port de niveau 4 : grand rayon de vision.
Le Chef de Port peut en outre distinguer le pavillon (connaitre le nom du bateau et son capitaine) des navires s'approchant à une case ou moins du port.

La construction du port
coût de la construction des ports, par MrGroar

  • Le Chef de Port doit être sur place, de même que les employés. Si le port est sur un noeud, tout le monde doit être sur le noeud.
  • Le Chef de Port décide chaque jour combien de personnes il veut embaucher. Une fois les embauches lancées pour la journée, il n'est pas possible d'en ajouter ou d'en enlever.
  • Si toutes les offres ne sont pas prises, les salaires sont payés, mais les travaux n'avancent pas.
  • Les offres sont visibles à la mairie de la ville, sauf si le port est sur un noeud. Dans ce dernier cas, les embauches se font directement au port (Un onglet 'Travaux' est alors visible dans la page du port.)
  • Les salaires sont payés depuis l'inventaire du port.
Les travaux commencent par le terrassement, offre sans qualification, payée de de 18 à 25 écus la journée.


Le port est en travaux

Vient ensuite la construction du gros oeuvre Il faut avoir les pierres en stock dans l'inventaire du port pour pouvoir commencer les travaux (à vérifier, il faut au moins les pierres correspondant aux emplois du jour)

Construction de la charpente, des finitions, de la maçonnerie
Pour la charpente et les finitions d'un petit port (niv2), il faut faire les embauches par multiples de 3, pour optimiser l'utilisation des ressources
exemple: il faut 30 charpentiers, et 50 stères de bois.
pour 1 embauche, il sera consommé 50/30= 1,67 stère de bois, arrondi à 2.
pour 3 embauches, il sera consommé 3*50/30= 5 stères de bois

Le petit port est terminé


Pendant les améliorations d'un port en port de commerce (niv3) ou en arsenal (niv4), il est toujours possible d'utiliser la cale sèche pour construire ou réparer des bateaux.
Quand le port est en travaux, cela réduit de 1 le nombre de places disponibles pour l'accostage des
bateaux. Le capitaine ne voit pas que le port est en construction.
Quand un bateau est en construction en cale sèche, cela réduit aussi de 1 le nombre de places disponibles au port.

Port de commerce (niv3) en construction et construit


Dernière édition par russo le Sam 3 Avr 2010 - 15:25, édité 13 fois
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MessageSujet: Re: [Navigation] Les ports, les bateaux: construction   Jeu 5 Nov 2009 - 1:06

Les types de bateaux

Les bateaux se construisent dans la cale sèche du port, selon les capacités du port, et sa position géographique. La construction du bateau est gérée par le Chef de Port. Les éléments nécessaires à la construction du bateau doivent être dans l'inventaire du port, et le chef de port embauche les ouvriers.
Une fois le bateau construit, le Chef de Port l'attribue à un Chef de Bateau (l'attribution est "gratuite" dans l'interface). Il est évident que si le Comté/Duché veut vendre le bateau, le payement aura été réglé auparavant.

Le lieu de construction détermine le type de bateau constructible. Par contre, un bateau méditerranéen peut naviguer dans l'Atlantique, et vice-versa. Le bateau risque cependant d'être handicapé s'il n'est pas adapté à la météo et aux courants, et qu'il est alors moins bien manoeuvrable.

Exemples: les bateaux à voile carrée auront du mal à naviquer en méditerranée
les bateaux de mer ne peuvent remonter les fleuves que par vent arrière
les bateaux fluviaux ont de grands risques d'être détruits en mer

niveau du port
zone géographique
type de bateau
nom du bateau
petit port (niv2)
toutes (fleuve et mer)
navire fluvial
navire maritime de transport
foncet
mauvais marcheur
Chantier naval (niv3)mers du nord et océan atlantiquenavire de commerce
cogue marchande
Arsenal (niv4)mers du nord et océan atlantiquenavire de guerre
cogue de guerre
Chantier naval (niv3)méditérranéenavire de commerce
caraque marchande
Arsenal (niv4)méditérranéenavire de guerrecaraque de guerre
petit port (niv2)Italienavire fluvial & de commerce
nave génoise
Chantier naval (niv3)Italienavire de guerrenave génoise de combat
Chaque bateau a ses caractéristiques propres, un coût de construction, et un coût d'entretien.
attention: les encombrements des bateaux ont changé, mais les nouvelles valeurs ne sont pas confirmées pour tous les navires. Les valeurs d'entretien ont aussi changé, au moins pour le "mauvais marcheur".

Spoiler:
 
Les frais de création du chantier ne vont pas au Comté/Duché. Ils sont perdus.

  • Les charpentiers peuvent faire un mât en 1 jour avec 100 stères de bois (prix de 400 à 735,95 écus), même s'il n'y a pas de port dans la ville. Par contre, l'encombrement du mat (500) ne permet pas ensuite de le transporter....
  • Les tisserands peuvent produire des petites voiles pour 14 pelotes de laine (1 jour de travail, de 140 à 400,95 écus) et des grandes voiles pour 80 pelotes (1 jour de travail, de 800 à 200,95 écus).
cout de construction des bateaux, par MrGroar
cout de réparartion des bateaux, par MrGroar
cout comparé des différents bateaux

La construction des bateaux

  • Le Chef de Port doit être sur place, de même que les employés. Si le port est sur un noeud, tout le monde doit être sur le noeud.
  • Le Chef de Port décide chaque jour combien de personnes il veut embaucher. Une fois les embauches lancées pour la journée, il n'est pas possible d'en ajouter ou d'en enlever.
  • Si toutes les offres ne sont pas prises, les salaires sont payés, mais les travaux n'avancent pas.
  • Les offres sont visibles à la mairie de la ville, sauf si le port est sur un noeud. Dans ce dernier cas, les embauches se font directement au port (Un onglet 'Travaux' est alors visible dans la page du port.)
  • Les salaires sont payés depuis l'inventaire du port.
  • L'inventaire du port doit contenir les matériaux nécessaires à la journée de construction, il n'est pas indispensable d'avoir en stock la totalité des matériaux nécessaires à la construction.
La construction du bateau se fait en cale sèche.

Lorsqu'on choisit de "construire un bateau", la liste des bateaux qui peuvent être construits dans le port est disponible


Dès que la construction est validée, le prix de construction du chantier est débité. Les travaux peuvent commencer en cale sèche

Il est possible de nommer le bateau. Le nom peut être modifié tant que la construction du bateau n'est pas terminée.

Quand les ressources nécessaires à au moins un jour de travail sont disponibles il est possible d'embaucher sur le chantier naval. Il n'est pas nécessaire d'avoir en stock la totalité des matières premières ou des écus pour payer les embauches.


Une fois le bateau terminé, il reste en cale sèche jusqu'à ce qu'il soit mis à l'eau. Il faut aussi nommer le chef de bateau (ou nommer le chef de bateau puis mettre le bateau à l'eau)
Le chef de bateau peut être nommé sans être dans la ville où se trouve le bateau.

Attention: si le chef de port se nomme chef de bateau, il doit ensuite passer par le marché naval pour vendre le bateau. Il faut être sur le bateau pour le mettre en vente, donc 1 jour pour embarquer, puis 1 jour pour débarquer...

L'entretien des bateaux

Un bateau perd aléatoirement des points de vie par l'usure. Prenons par exemple un foncet, avec 5 points de vie. La probabilité fait qu'il va perdre en moyenne 5 points de vie sur une période de deux mois.
Mais si vous effectuez quelques réparations chaque mois par exemple, il durera at vitam aeternam.

Les réparations se font uniquement au port, en cale sèche, avec l'aval du chef de port. On ne peut pas réparer en pleine mer.

L'impact des accostages sauvages
Chaque accostage dans un port naturel provoque sur le bateau une attaque de 4 facteurs de combat. Donc un accostage dans un port naturel a 4 fois 66 % de chances de provoquer un dommage d'un point de vie.
Chaque accostage dans un port aménagé sans autorisation du chef de port provoque sur le bateau une attaque de 3 fois le niveau du port (6 pour un port de niv2, 9 pour un port de niv3, 12 pour un port de niv4)
Un foncet (bateau fluvial) ayant 5 points de vie, il est recommandé de n'accoster que dans des ports aménagés et avec l'autorisation du chef de port.

Le marché naval
Il faut être sur le bateau pour le mettre en vente au marché naval. Une fois le bateau mis en vente, il n'est pas nécessaire de rester à bord. L'argent de la vente du bateau va au choix dans l'inventaire du vendeur ou bien dans l'inventaire du Comté auquel appartient le port où vous êtes amarré (Si vous êtes dans une ville franche, l'argent va à la mairie).


Les ventes au marché naval ont lieu chaque jour à 17h17 pour les bateaux ayant été mis en vente depuis plus de 12h.
Il faut être érudit (niv3) pour pouvoir acheter un bateau.
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